Met een 7 man sterk team, gehuld in de welbekende oranje VVD-windjacks, was de VVD Harderwijk-Hierden voor de derde keer in 18 maanden herkenbaar in actie op het station Harderwijk. Ondanks het koude weer waren de steunbetuigingen van de reizigers ook voor deze actie wederom hartverwarmend. Snelle treinverbindingen kunnen rekenen op een breed politiek maatschappelijk draagvlak in Harderwijk, dat blijkt bij herhaling.
"Harderwijk verdient een intercitystation”, aldus Peter Kerris, lijsttrekker van PvdA Gelderland, “niet alleen op basis van het aantal instappers, maar ook omdat Harderwijk belangrijk is voor de economie op de Noord-West Veluwe”. Om dit kracht bij te zetten zal Peter Kerris samen met PvdA Tweede Kamerlid Duco Hoogland en oud-wethouder en kandidaat statenlid Laurens de Kleine symbolisch een bord “Intercitystation” plaatsen bij station Harderwijk. Dit zal plaatsvinden op vrijdag 27 februari om 12:15u.
NS hanteert voor een Intercitystop een aantal criteria;
- omvang van het aantal in- en uitstapper's
- verhouding tussen doorgaand vervoer ( bijv. IC Zwolle-Utrecht) en het aantal in- en uitstappers.
Veel extra reizigerstreinen in de drukste delen van het land en veel extra ruimte voor goederenvervoer. Dat is de kern van het besluit van de ministerraad op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat voor de uitwerking van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Daarmee is 3 miljard Euro gemoeid. Voor het totale programma PHS, dat ook het traject OV-SAAL en de aanpassing van de sporendriehoek Noord Nederland omvat, is 4,6 miljard Euro gereserveerd. Voor dit bedrag wordt de groei van het reizigers- en goederenvervoer per spoor tot 2020 mogelijk gemaakt.
Reizigers vanuit het Noorden en Oosten van Nederland reizen in 2010 in veel gevallen één tot vijf minuten sneller naar en van de Randstad. Maar voor de forensen uit Harderwijk zal dit niet betekenen, dat zij volgend jaar meer keuze hebben om vanuit de Hanzestad de trein te pakken. Voor treinreizigers vanuit Flevoland naar Amsterdam Zuid en Schiphol zal er wel ongeveer tien minuten tijdswinst zijn dankzij versnelling van de Intercity van en naar Schiphol, die bovendien de hele dag gaat rijden.
In 2009 gaan er opnieuw meer treinen rijden dan dit jaar. ProRail, NS, de regionale vervoerders en de goederenvervoerders hebben vrijdag hun plannen bekend gemaakt om volgend jaar honderdduizend treinen meer te laten rijden. Daarmee komt er opnieuw meer ruimte voor groei van het aantal treinreizigers. Waarbij Prorail zoveel mogelijk de wensen van de verschillende gebruikers heeft geprobeerd te honoreren, zonder dat de veiligheid in gevaar komt. Maar voor Harderwijk, zal er ondanks de inzet van de lokale poitici, er tot en met 2010 geen extra trein stoppen voor de forenzen.
Voor de Nederlandse Spoorwegen is “er niet over te praten.” Vertelde de voorlichtster van de NS in alle vroegte op het station van Harderwijk. Zij werd geïnterviewd door TV Gelderland, en Radio Gelderland. Want leden van de Harderwijkse afdeling van de VVD hadden de kou getrotseerd om de reizigers op het station te vragen waar zij naar toe gaan. Zwolle, Utrecht een groep scholieren naar Amersfoort en forensen, die naar Den Haag afreizen. Ruim 2500 gebruikers van de trein zijn er geteld op een doordeweekse woensdag ochtend in maart.
De VVD afdeling Harderwijk Hierden maakt zich als lokale politieke partij ernstig zorgen over de toenemende verkeersdrukte op de snelweg A28. In de ochtendspits begint de filevorming richting Amersfoort – Utrecht veelal al voor de afslag Nijkerk en schuift steeds meer op richting de afslag Nulde. De schade voor het milieu als ook de economie is onaanvaardbaar hoog.
Met name het knooppunt Hoevelaken (kruising A28 – A1) en de A28 zelf zijn knelpunten die dringend vragen om een oplossing. Ook het doortrekken van de A30 richting de afslag Nulde kan hier een belangrijke bijdrage aan leveren.