Komende zomerperiode vernieuwt ProRail door het hele land het spoor. Zo kunnen in de toekomst meer treinen rijden en neemt de kans op verstoringen af. Nieuwe stations worden afgebouwd en complete stukken spoor vernieuwd of verdubbeld. Een greep uit de werkzaamheden:
.
ProRail en TNO gaan kennis uitwisselen om het Nederlandse spoor verder te innoveren. Nieuwe technologieën om koperdiefstal te voorkomen, het verder vergroten van de tunnelveiligheid en efficiënter onderhoud van het spoor staan op de lijst van onderwerpen. Ook wordt er gekeken naar verkeersmanagement op de weg voor veiligheid op overwegen.
.
Tussen Zwolle en Amersfoort zal ProRail 18 uur aan de spoorwegovergangen werken. In die 18 uur gaan ze de storingsmelders op de tussenliggende overwegen vervangen voor een nieuw type. Het huidige systeem geeft wel aan dat er een storing is, maar bij twee of meer overwegen in storing is het niet altijd duidelijk waar de storing zich precies bevindt. Hierdoor moet de trein overwegen op het hele traject stapvoets benaderen. Bij het nieuwe systeem kunnen de storingen exact worden gedetecteert, waardoor de treinen tussen de verstoorde overwegen met normale snelheid kan rijden.
.Spoorbeheerder ProRail gaat de reizigerstromen op station Groningen acht weken lang meten via de mobiele telefoons van reizigers. Met deze gegevens worden de voorkeuren voor looproutes van reizigers zichtbaar. Het wordt gebruikt bij de plannen om het station te verbeteren. Plan is dat er extra treinverbindingen komen met een zo veilig en comfortabel mogelijke overstap.
.
ProRail feliciteert Nederland met tien nieuwe treinstations. Vanaf 9 december kunnen reizigers de trein pakken op zeven nieuwe stations op verschillende plekken in Nederland. Eerder dit jaar gingen drie nieuwe stations aan de MerwedeLingelijn, de spoorlijn tussen Dordrecht en Geldermalsen open.
Gladheid op het spoor wordt tijdens de herfst veroorzaakt doordat platgereden bladeren bij vochtig weer een spekgladde laag op de spoorstaven vormen. Naast bladeren kunnen ook roest, olie, luchtvervuiling en algen het spoor glad maken, vooral in combinatie met vochtigheid. Spoorwegen hebben hier wereldwijd last van. Om te voorkomen dat treinen bij het remmen en optrekken slippen en er daardoor schade aan wielen en rails ontstaat, passen machinisten hun snelheid aan bij gladde sporen. Ze remmen eerder en trekken voorzichtiger op.
.Het goederenvervoer per spoor is van groot belang voor de achterlandverbindingen van de Nederlandse havens en daarmee voor de Nederlandse economie. Om de voorziene groei in vervoersvolumes per spoor te realiseren moet de geluidsoverlast worden teruggedrongen, met name door de inzet van geluidsarme treinen.
.