Op 20 september 1839, dit jaar exact 174 jaar geleden, trokken de stoomlocomotieven De Arend en De Snelheid de eerste trein in Nederland. Om dit feit te vieren organiseert Het Spoorwegmuseum jaarlijks het evenement Stoom! Op zaterdag 21 en zondag 22 september komt van alles op stoom in Het Spoorwegmuseum in Utrecht: walsen, trekkers, een zaagmachine, een stoomfiets en zelfs een stoomauto. Natuurlijk wordt de Arend, een replica van de eerste Nederlandse stoomlocomotief, onder stoom gebracht.
.
De afgelopen winter was voor het spoor één van de zwaarste winters de afgelopen tien jaar. De situatie op het spoor bleef door het vorig jaar gestarte winterprogramma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), ProRail en NS, in tegenstelling tot de vorige drie winters, echter grotendeels beheersbaar. Tegelijkertijd hebben reizigers op sommige momenten en trajecten hinder ervaren.
.
Mansveld wil het aantal parkeerplekken verder uitbreiden, ook op andere locaties dan stations, zoals transferia of andere overstapplaatsen voor bus, tram of metro. De staatssecretaris streeft naar 15.000 parkeerplaatsen in 2015: “Dat betekent dat 15.000 extra automobilisten op 106 plaatsen in Nederland iedere dag slimmer en comfortabeler kunnen reizen.”
.
Mensen die overlast veroorzaken op stations kunnen een verblijfsverbod krijgen. Dat heeft de ministerraad besloten op voorstel van staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu. Door deze wetswijziging kunnen vervoerders optreden tegen overlastgevers, zoals drugsdealers, ook als ze niet met het openbaar vervoer reizen. Het verblijfsverbod moet ervoor zorgen dat reizigers en personeel veilig kunnen reizen en op het station kunnen verblijven.
.
Hoe zijn de hulpverleningsdiensten op een incident zoals in België voorbereid? Is één van de vragen die Bert Holleman, voormalig brandweerman van Harderwijk, heeft gesteld aan de Brandweer cluster Veluwe West. Nu vanuit zijn politiek verantwoording als raadslid in de fractie van de ChristenUnie, stelt hij de risico’s vast van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de spoorlijn door Harderwijk. De schriftelijke vragen werden binnen vijf dagen beatwoord door Ing. M. Achtereekte-Smit Coördinator Risicobeheersing Adviseur Gevaarlijke Stoffen.De brief geeft een actueel inzicht hoe de overheid de risico’s beheersbaar wil maken.
.
De milieuambities voor gebieden in Harderwijk en Hierden kunnen verschillen. Binnen de gemeentegrenzen bestaat een grote diversiteit van leefomgevingen, met elk hun eigen kenmerken en functies. Deze hebben verschillende effecten op investeringen om de kwaliteit te verbeteren. Met in haar spoorboekje, Randstadspoor en een nieuw bestemmingsplan voor het stationsgebied. Heeft het college van B&W de uitdaging om een ontsporing van haar plannen te voorkomen. Hierin zal rekening worden gehouden met de mogelijkheid om na 2020 extra woningbouw, nabij het station te realiseren.
.
De ramp in het Belgische Wetteren baart ook in Harderwijk tot grote en acute zorgen. In een brief aan het college van de VVD Harderwijk - Hierden. Waarin zij de situatie van Wetteren en Putten-Ermelo-Harderwijk met elkaar vergelijken. Volgens de VVD komen de woonomgevingen op belangrijke punten met elkaar overeen. De plaatsen zijn gelegen aan een spoorlijn waar met regelmaat treinen met een chemische lading het plaatselijke veelal centraal gelegen treinstation passeren.
.De trein is gemiddeld al 75% schoner dan een reis met een gemiddelde auto. Railforum, NS, Veolia en de Rijksoverheid onderzoeken nu hoe meer energie die vrijkomt bij remmen hergebruikt kan worden om het vervoer per trein nog schoner te maken. De afspraken hiertoe werden vandaag getekend door Manu Lageirse, algemeen directeur van Veolia Transport Nederland, Michiel van Roozendaal, directievoorzitter van NS-dochter NedTrain en binnen NS verantwoordelijk voor duurzaamheid en staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu..
ProRail onderhoudt het spoor, maar dat mag niet teveel vertraging veroorzaken. Zij bouwen stations terwijl het treinverkeer gewoon doorgaat. ProRail wil zoveel mogelijk treinen laten rijden, mét oog voor omwonenden van het spoor. En dat alles tegen de voor de belastingbetaler gunstigste prijs en hoogste kwaliteit. En het werk moet absoluut veilig gebeuren.